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第135章 依旧质疑,赛车归属!

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五菱汽车的官方微博迅速地发言了:“骗子,超能重工是个大骗子,一汽奔腾也是一个骗子,双方合伙骗了全国和全世界的观众们!他们这次所谓的合作打破记录,背后必然是有国外顶级车企在支持,必然是有所图谋,我们根本不相信超能重工能自己造发动机,骗小孩儿呢!所谓来自超能重工的全新底盘系统,以及所谓的外观设计方案,也不过是烟雾弹而已!”

上汽也委婉地表达了自己的疑惑:“机械式底盘经过欧美百年发展,的确已经发展到了一种巅峰极致,能做到的几乎都做到了,所以国外顶级车企都开始追求空气和电磁系统的配合。一汽所谓的全新纯机械式底盘系统,我们也持怀疑态度!至于说外观设计,等一汽奔腾公布概念图的时候,就真相大白了!”

广汽:“根据超能重工的总经理宋菲菲所说,超能重工不过是一个刚刚成立了半个月的公司而已,技术底蕴,资本底蕴都是一空二白。他们这次能破纪录,我想肯定是有什么特殊原因,不排除背后有欧美一流车企支持的缘故!至于全新的底盘系统,我们本着科学的态度,也保持怀疑态度,纯机械式底盘的确已经趋近于极限了,不可能再有新的突破!”

东风:“首先恭喜一汽奔腾和超能重工合作一起打破了世界最快极速记录,以及最快百公里时速起步加速记录!不管这个记录的背后有什么我们不知道的东西,我们都必须承认这个记录现在属于我们中国车企了,属于我们中国人!不过,我们本着兄弟企业的情谊,提醒一汽奔腾,步子不要迈的太大,要一步一步的来,稳打稳扎!”

长安……

比亚迪……

…………

显然,除了东风说话比较委婉之外,其他几个车企在五菱的带动下,都再次贬低了超能重工和一汽奔腾的合作,对一汽和超能重工都提出了质疑!

几乎所有人都对彭友华所说的全新的底盘系统表示不看好!

事实上,这不只是他们针对超能重工,而是针对了一波一汽奔腾。

毕竟大家都是竞争关系,一汽奔腾这个时候给自己的新车打广告,那是严重的威胁到了其他的国产汽车厂商,尤其是一直以来以国产大哥自居的上汽集团,以及吉利和奇瑞等有自己B级商务车车型的车企!

B级商务车市场,可是上汽大众帕萨特连续几年拿下了中国市场的销量冠军的,去年销量更是突破到了二十万辆,今年预计会达到二十五万辆左右,是上汽大众的主销车型之一!

B级车排名第二的是一汽大众的迈腾,去年一年十五万辆的销量!

从此也可以看出大众在中国市场的重要影响力!

现在一汽奔腾携带着打破世界记录的气势,直接宣布了自己的B级商务车计划,绝对会对国内的B级车市场产生冲击。

毕竟,每一个人都清楚,这一次破纪录的行动,一汽奔腾绝对是最大的赢家,获得的好处还在超能重工之上。

因为超能重工现在还不是做整车生意的,获得的名气在市场上还没有实质性的用处,最多就是让大家觉得这个公司很牛逼,可普通人在超能重工是不能消费的!

可是,一汽奔腾可是国产车企太、子党,本身就是官方一流国营单位,现在又增加了破纪录的光环,在老百姓的眼中绝对逼格满满的,超过了其他所有的国产车企,甚至能和国际车企相提并论!

那可是打破世界记录呀,把国外几大顶级车企都压在了脚下!

这不就是从侧面说明了比国外顶级车企更厉害?

懂车的人肯定不会这么想,因为大家都知道破纪录的技术是来自超能重工,一汽奔腾就是捡了个便宜而已,换做其他任何车企来了都是一样可以破纪录,只要给钱就可以!

可是普通老百姓有几个是懂车的?

他们很容易会接受惯性概念,被很多宣传标语所迷惑,大部分人肯定都会认为一汽奔腾可以和世界顶级车企相比了。

毕竟本来就顶着共和国第一汽车厂的名字,再加上这次打破了世界第一的记录,那就是相得益彰了。

所以,这次合作一汽奔腾支付超能重工五亿的费用,绝对是大大的划算!

当现场采访结束之后,这场破纪录的行动也就随之结束了。

胡和王钧都没有出面接受采访,开车破纪录的车手和超能重工的工程师都没有出现,让很多人都很是遗憾,他们都想看看这两个真正破纪录的功臣,想看看超能重工神秘的工程师,那个传说能自己一个人造一辆整车的牛逼人物!

两人不只是没有出镜,甚至还放弃了原来计划的百公里时速的制动距离破纪录!

“飞哥,第三个记录咱们就算了吧!”

王钧给胡飞打电话就说了一句。

胡飞在汽车领域上现在对王钧是言听计从,都没问原因,直接答应道:“行,我听你的。我把车开回去!”

“好,开回去注意安全,锁起来别让其他人碰。一汽奔腾的人都不行,这辆车虽然是一汽奔腾的车标,可是按照合同,是属于我们超能重工的,回头我就拆掉。”

王钧说的很严肃。

这辆车上有太多他的个人技术了,几乎是他现在所能做到的极限,除了发动机和轮胎是外星成品,其他的都是他个人技术的体现,如果不是时间不够,他都想自己造一台大排量的强悍发动机!

他不可能无私地将这辆车直接送给一汽奔腾作纪念!

所以。

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