开学已经有一个月了，江辉在听取了各个公司的报告之后，难得的回了一趟宿舍。

唐明华、陆阳、王振国在现在也都有租房子，平常回宿舍的时间也不大多。江辉回到宿舍的时候只有王振国坐在电脑面前忙活。

“老三，就你一个人在呀”，江辉说道。

“老大和老二都和你学的神出鬼没了，这个宿舍就我回来呆的时间最长”，王振国说道。

“哈哈，是嘛。看来我们301宿舍提前进去了大四的状态啦”，江辉笑着说道。

说起来，这还真是江辉带的头，自从买了紫金花园和金碧花园的房子，江辉平均每周回宿舍的次数已经少于一次，基本上都是和白雪或者何玲呆在外面。

“难得碰到你回来，刚好和你谈一谈王江汽车的事情呢。你现在不着急走吧？”，王振国说道。

“不着急，我刚好也想了解了解王江汽车的情况呢”，江辉说道。

“那最好了，我跟你说。汽车行业来钱还真是快，只要有销量好的车型，钱是哗哗哗的流过来”，王振国很兴奋的开始说起了王江汽车的发展情况。

“我们公司从去年第一家奥迪4S店开业以来，按照你的想法，现在已经不断的扩张，在帝都有五店在运营中了。其中一家奥迪，一家北方大众，一家北方丰田，一家南方本田，还有一家是南方日产。另外，我们还有四家4S店在建设之中，我们已经开始进军其他城市了”，王振国说道。

在我国汽车流通领域，一直是有形市场(汽车交易市场)与特约专卖店(4S店)并存。然而，随着今年4月1日《汽车品牌销售管理办法》的正式实施，原有的汽车营销体制发生了根本性的变化。我国汽车营销也逐渐步入拐点。

汽车有形市场正受到前所未有的冲击。根据《汽车品牌销售管理办法》的相关规定，汽车品牌销售的核心是授权销售，即从事汽车品牌销售活动应当先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。这也就是说，如果汽车销售企业拿不到授权，将不得不退出有形市场。而汽车销售商一旦大面积退市，汽车有形市场最终将成为一个有名无实的“空壳”。

受到政策的推动，汽车专卖店(4S店)正被汽车生产厂商推行为惟一的销售模式。在汽车流通领域，“厂商为王”的倾向也越来越明显。今年3月杭州某品牌经销商就被勒令全部退出汽车交易市场。在帝都，某汽车品牌的七家4S店也在3月底联合声明，不准该品牌的汽车进入有形市场销售。