外表有多重要？

在这个看脸的社会，在这个需要外貌的年代，有一张好皮囊，很占便宜。

不管是人还是车！

遍观后世的汽车销售榜，卖的好的车就没有哪个是丑的。

一定要所有的吧，那就是通用五菱的五菱之光、五菱宏光吧。

不过，那是神车中的神车，一般的车型还是不要去比了。

“你不用现在看的那么认真，回头拿去慢慢研究吧，我还有其他事情和你说呢”。

看到加藤目不转睛的盯着那几张图片，江辉忍不住说道。

“太美了，江总你不去搞汽车设计，实在是浪费人才了”。

“你开一家公司请我去？”。

“嘿嘿，可没哪家公司请得起江总呢”。

“行了，先别看了。我打算让大家试着研发一款电动车，你觉得怎么样？”。

“电动车？是和特斯拉那样的吗？”。

“不，我暂时不打算做跑车，我想先开发一款电动卡车”。

“电动卡车？有人买吗？”。

“美团网在搞自有物流，京西商城以后也会搞，我们的汽车公司成立后也有物流运输需求，我打算让我们的电动卡车先在自己集团内部以成本价销售”。

“即使是成本价，应该也是很贵的，比外面的卡车价格至少高一半吧？”，加藤说道：“再说，成本价销售的话，也不挣钱啊？”。

“光辉汽车的电动汽车，在五年内我就没打算从里面挣钱，能够不亏钱我觉得就是非常成功了”。

“虽然政府对电动车有补贴，但是我们也没有必要真的政府一鼓励就立马响应吧？”

“你没有抓住我搞电动车的重点。电动车最重要的是什么？肯定是电池吧？”。

“确实是，电池价格居高不下以及电池性能不满足远距离行使要求，是电动车得不到普及的重要原因”。

电动汽车中电池级别的比例，即使到了十年后，也超过了成本的一半。

在轿车领域，电动车的续航里程普遍没有超过500公里。

所以从这个角度来说，加藤说的话还是很有道理的。

虽然现在又江辉这只蝴蝶在，但是再厉害也不可能完全颠覆性的推进电池的发展，顶多只是让十年后的电池技术提前显身，把电池水平往前提高个几年而已。

“你想一想，我们的电动车用的是哪家的电池？”。

“ATL？你是说想通过生产电动汽车来促进ATL的发展？”，加藤觉得自己似乎捕捉到了江辉的想法。

“你说对了一半，支持ATL发展动力电池是我的一个重要目的。更重要的是我认为未来各国政府会出台一些政策，限制燃油汽车的生产”。

江辉的这种说法，放在2007年，是很少人相信的。

十年后，德国、法国、英国、挪威、荷兰等国纷纷发布了禁售燃油汽车的时间表，根据他们的计划，基本将在2025年至2040年前后实现禁售燃油汽车。

而天朝也在那个时候公布了“双积分”政策，来支持新能源车的发展。

所谓“双积分”就是：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。

再这个政策公布前，汽车制造商的平均燃油消耗量达标了，其旗下的车型就能顺利生产。