2007年的车市，可谓是风起云涌，天朝的汽车消费彻底走上了上升通道。

光辉汽车开发团队首先汇报了天朝汽车市场得整体情况。

整个2007年上半年，天朝车市保持两成的增幅，与此相伴随的是各大车企开始了价格战。

2007年的价格战以厂家官方降价为主，从年初开始，不少厂家就开始官方降价，而4S店在厂家降价的基础上再促销让价格战白热化，很多车型的促销创新纪录。

先是凯越全系降价7000－10000元；然后北方大众全系降价，速腾最高降幅2.1万元；南方大众也不甘落后，全系降价，领驭最高降幅1万元；南方日产也跟着全系降价，最高降幅2.3万元；除此之外，冬南汽车、长程汽车等的主力车型也进行了价格调整。

紧接着，标致雪铁龙、奇锐、菲亚特、悦达起亚等十几个企业近百种车型均进行了价格下调……

这只是天朝车市降价的开始，远远还不是终点。

在后世，几乎什么东西都是在涨价，但是家电和汽车，基本上是一直在降价的。

“这个价格定位，有点偏高，我认为至少玩做到：中大型SUV的起步价要做到19.98万，大型SUV起步价24.98万，中型SUV起步价14.98万”。

对于光辉汽车销售团队的定价，江辉认为还是偏高了。

当然，站在现在的时点来看这个价格，其实还是很有竞争力的。

但是考虑到这些车型最快也是要明年底才能投产，会一直持续卖五六年的，虽然中间会有改头换脸的小变化，但是主体不会变化。

所以江辉希望定一个在较长时间内都有竞争力的价格。

“江总，其实我们现在的价格和目前市场上主流的合资品牌，平均都便宜了四五万了，和进口车相比优势就更大了，如果再降价的话，利润率回受到影响呢”。

“你们设定的企划台数太少了，中大型SUV月销3000台，中型SUV月销5000台，大型SUV月销2000台，这么点台数，成本肯定高了”。

后世的SUV，随便一款都是月销过万，甚至好几万，很明显，在江辉眼中，现在的企划数量太保守了。

“江总，我们这个台数是请专业的市场调研公司调研后确定的，按照现在的市场环境，我们初步判断光辉汽车作为一个全新品牌，比较难一下就取得很好的成绩”。

“不，我和你们的观点不同，固然，光辉汽车是一个全新的品牌，底蕴薄弱，但是我对我们的车型有信心，我对天朝的车市有信心，我对SUV的增长有信心，就你们现在的企划台数，我觉得乘以三还差不多，甚至这仍然是一个保守的数据”。

江辉说完，众人都有种目瞪口呆的感觉，估计这些人在自己以前的公司，从来没有听说过老板提目标时直接乘以三的吧。

在他们眼中，往上调整百分之五十，已经是一个惊人的数字了。

但是现在听到的是三，不是零点三。

现场冷场了衣柜之后，加藤开口说道：“江总，我相信我们的车型是最漂亮的，但是按照现在的企划台数的三倍来规划，会不会太激进了？”。

“不，就按照三倍的台数来企划，一切后果我来负责”。

就台数的问题，江辉觉得怎么样也是没有办法说服他们的。

站在2007年的角度来看，没有哪个人会给一家全新的汽车企业的全新车型设定这么高的目标。

既然怎么都不可能说服别人，那就不用说服了。直接利用自己的权利，一槌定音的确定下来。

反正光辉汽车是自己的全资控股公司，也没有其他股东跳出来折腾。