林俊不得不感叹设计师和工程技术人员的工作效率，这简直就是奇迹！

“这要归功于戈尔布诺夫（也有译为”高尔布诺夫“的，同拉沃契金、古德柯夫同为拉沃契金设计局铁三角。）同志，他在一开始就搞了个辅助机体设计，为的就是防备出现现在的情况。去年您和我们谈起过战斗机航程的问题，这让我们注意到作战半径的重要性，所以在内部的备用设计要求不使用副油箱的前提下，作战半径就必须超400公里。”

“能有这个意识很好，但会不会对战斗机性能造成影响？”

没有合适的发动机。原来配给拉格1的M-105动机装]上后，出现了飞机动力不足的问题，而我们又没有功率更大的液冷发动机，不得不试图减轻飞机的重量来改善性能，甚至想到减少飞机上的武装来减轻重量。”

林俊听到这就皱起眉头，要知道这样的逆向被动改进可不是什么好事。

大概看到了林俊的表情，拉沃契金连忙说：“还好克里莫夫同志在一个月前给我们提供里最新的M-105PF型发动机，动力比原有型号增加差不多200力，一下子就解决了所有问题。”

伏拉基米尔-雅克福列维奇-克里莫夫——林俊知道他，苏联著名的航空发动机设计师，拉格战斗机前期型号与雅克战斗机都用的是他设计的产品。就是没想到速度这么快，在自己的提议下整整将新式发动机研制的速度提前了一年半多。

“新式发动机的性能优于原有型号，但克里莫夫同志把它提供给我们也冒了一定的风险，因为M-105PF还在测试阶段。”

“有时候风险也需要尝试，再给你们三个月时间，能保证发动机和飞机总体性能的稳定吗？”

“当然可以，我们现在担心的就是时间不够。”

“就三个月，我们要的是性能稳定的战斗机，将所有的危险因素都排除，最晚到今年五月份就要具备量产的条件。”

林俊想新式战斗机快想疯了，但性能还不稳定的东西他可不敢接收。

“拉格1就撂下，专攻拉格3，腿短的家伙飞行员不喜欢

走到最前面的拉格3上，安德卢普夫正在机身上敲敲打打。

“拉沃契金同志，你这飞机用的全是木头？”

“是的，副司令员同志。机身蒙皮是西伯利亚桦木胶合板，机翼是木质两段式结构。所有活动翼面都是金属构架覆盖布质蒙皮。但您不用为机身的强度担心，我们使用的胶压层板材料非常好，而且油箱都是充惰性气体的自封油箱。前线航空兵机场直接可以往油箱里充二氧化碳，如果没有也问题不大。”

这二氧化碳虽然不属于真正的惰性气体，但前线机场上上哪去找气？用二氧化碳就不错了。

一看安德卢普夫还有点不放心，“过会还要带大家参观我们的机身制造车间，这胶压层板就是用烤枪烧也点不着，我们对木材都进行了阻燃处理，而胶水用的也是阻燃的产品。”

林俊倒没兄弟那么担心，他知道这“木头”飞机就是被小口径的穿甲燃烧弹击中也很难点着，唯一要担心的是这木板在被击中后会不会碎裂。

“我们没有足够适用的硬质轻合金，看来要催催乌拉尔的同志们。”林俊想，“几种新式战斗机全是木头飞机，陆地上还好说，难道要红海军的舰载机也用木头的？”

“乌拉尔还不能提供航空用铝合金？”问到这林俊心里有些火大，上次去乌拉尔时已经和当地部门说过这个问题，苏联的工业工程师全世界出名，难道就会解决不了这个铝合金的问题？！

“不是不能提供，而是产量不足，其它部门的铝合金需求量也非常大，分给我们的就不多了。”

没办法，工业生产能力就放在那，急也没用。

“火力配备怎么样？”

“由于解决了发动机问题，我们采取的是重火力配备：一门20米机炮，备弹200，两挺第16特种设计局提供的最新式12.7毫米航空机枪，各备400。机枪和机炮的弹道基本吻合。”

“还是||.第16特种设计局没有合适的产品吗？”

第16特种设计局是苏联设计航炮的权威机构，而且在去到设计23毫米机炮的命令，所以林俊有这么一问。

“他们给我们提供了几门试验阶段的－6型23米航炮，炮弹威力倒是20毫米炮弹的两倍，但它的弹匣供弹系统不怎么可靠.

“看来要去提醒一下塔乌比纳，要是再这么下去可不妙。”

塔乌比纳是第16特种设计局的主要设计师之一，历史上－6航炮的不成功设计而进了监狱。