造船业是综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展带动作用，对促进就业、发展出口贸易和保障海防安全。

这是国之重器，阿根廷船舶制造业，目前还没有发展起来，阿根廷要跟世界其他经济体多联系，强大的海运必不可少。

而且拉普拉塔钢铁厂，普拉里船队都是现成的，然后只要修建几个，渔船，小型货每年轮都可以修建起来，海洋运输各种原材料，还有去南极捕鱼。

圣赫塞带着三角洲安保的人员，又开始忙碌起来，打算去买个小小的造船厂，也可以作维修货轮用，普拉里国际的货轮每年也必须维修和保养。

他打算跟船老大给的一个叫海神造船的老板联系了一下，很快他找到了位于拉普拉塔新港区东边的一家小型造船厂。

这里位于拉普拉塔新港区东边的小镇，确实可以说是一家小型造船厂，也会负责维修一些老旧渔船船只，也会帮人定制造船。

小镇并不靠近市区，这里有大片裸露的荒山，整个镇原先也只是个农业小镇，青壮年人口基本大部分都是外出谋生，留在家里的都是老弱病残。

几乎在可以预见的未来，这个小镇会越来越衰落，各种资源的缺失，

小镇的经济很差，比较大规模的公司是面粉厂，把镇区外的小麦变成面粉，还有就是这家造船厂，说是造船厂，人数也不过二十多人。

圣赫塞大失所望，仍然跟这个海神造船的厂长讨论了一下，学了点东西。

他最后决定自己搞一家造船公司，位置就在新港的东边。

注册成立了三海造船和三海柴油动力两个公司。

很快租用在市区的造船厂柴油厂的办公楼来齐了人，

“大家都知道，地球表面上34是海洋，我们应该有雄心征服海洋，对于我们阿根廷来说，有三大洋最重要，分别是太平洋、印度洋和大西洋，至于北冰洋未来很难涉及。”

圣赫塞引用后世船王的名言，在新成立三海造船厂的成立大会上，其实他重生的时候已经是五大洋了，但不管是三洋还是五洋都不太喜欢这两个名字，干脆取了个三海造船的名字意思意思。

“我们要竭尽全力发展我们自己的造船业，这件事代表着未来我们阿根廷的海洋经济，如果造船都是靠着进口的话，将是一个巨大的灾难，对于海军来说也是如此”

圣赫塞照旧发动了资金优势，进行了挖人工作，几名高级工程师正在进行紧张的讨论工作。

“这是一张新型渔船的图纸，排水量580吨，是中大型渔船，大家看看图纸，钢筋铁骨打造，近期大家准备帮忙建造船坞，我们要建立跟渔民的合作关系。”

“船坞数量2个，到是不用一批才对才是了，大家可以认真讨论一下，我们的第一个造船目标是，搞两个渔船出来，这事情至关重要，也是我们发展的第一步。”

“老板，造船的技术我们都有，但是这个真的有市场吗，吨位那么小。而且阿根廷需要那么多鱼吗。”有人举手提问说道。

“这个问题很好，事实就是我们阿根廷必须要有强大的民间造船行业，不然我们巨大的渔业资源不就浪费了，而渔船入门简单，制造难度也不大，我们可以先从这里积累经验。”

“柴油机是重中之重，是我们的渔船能跑起来的核心，所以大家也要争取吃透这几个柴油机，让我们也可以铸造出来。”

圣赫塞的目标很简单，多弄技术储备把造船搞起来，为以后国家设计生产军舰还有潜水艇做准备的。

圣赫塞找霍斯特搞了几个老式柴油机，准备自己搞，还找了阿根廷国内的德国专家。

阿根廷后世马岛海战，海军的表现可以说是最拉胯的，躲在港口里闭而不战，不出力最少。

事实上后世阿根廷造船业的发展基本上要到六七十年代了，而且以国营造船厂为主，但如果真等到那个时候，已经错过了很多机会，五十年代是拥有无限可能的时代。

目前国内的造船厂，最大生产能力，不过500吨－1000吨的小型船舶，海军的船只基本上来自于英国和巴西造船厂，挺讽刺的。

欧洲的法国的造船技术五六十年代发展很快，在法国军方的订单喂养下，法国人特别是法国国营造船，成为世界第三大造船势力，仅次于美国和苏联。

二战后，法国造舰业迎来的大整合，1946年法国政府将全法国的大型造船厂全部收归国有，成立法国造船管理委员会，积极推进法国造舰业的复兴，以在未来担当复兴法国海军的重任。

法国造船业迅速赶超英国，并可以生产出核动力航母，还有阿根廷大英海战中最着名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

法国军工在国有化的浪潮中，发展越来越快，可以说是西方国家资本主义的巅峰。

从这样鲜明的对比来看，阿根廷的国有化，只是把所有权国有化，其他大部分制度都是沿用，并没有任何改革和创新，

也没有本国订单采购，军方更愿意采购别国的大家伙，可以捞到更多的钱，却肥了别的国家，打击了本国的造船产业。

这就是典型的造不如买思想，把自己国家的命根子掌握在别的国家手里，别人想怎么留后门就怎么留，而且很容易让阿根廷滋生腐败。

民用造船方面，事实上后世以东亚为主导，一开始是日本，然后是南韩，最后新华夏，三个国家组合起来，成了世界民用造船的超级大国。

目前的话联邦德国的民用船发展的最快，反倒是英国没落了许多，日本还处于前期准备腾飞的阶段。

第一个造船业的超级周期是1965年-1973年，二战后全球经济快速增长，海运市场强势增长拉动了新船需求。

而且60年代是非洲独立年，哪怕他们并没有彻底摆脱原先宗主国的掌握，却也进入高速增长阶段。

加上日本南韩还有亚洲四小龙，亚洲四小虎、印度、中东石油国这些国家的发展，刺激了造船业强大的需求。

那时候也是西方资本主义国家发展的黄金高峰期，经过50年代的恢复积累，大家迅速腾飞起来，还带起来一个日本。

反倒是苏联人搞起了内部自给自足，也走上了另一种发展路线，然后在强大的经济支撑下，逐渐走向巅峰，玉米大帝种了几年玉米就被勋宗赶下台去。

苏联人在军事上的账面实力逐渐追平乃至超越了美国人，不得不说是个奇迹，特别是建立了几个超级舰队，但苏联人在民用造船领域，几乎没有什么大的发展，或者说相对落后。

德国人跟阿根廷人现在关系不错，这个“不错”是指阿根廷为德国人经济复苏做出了大贡献，未来德国造船业是欧洲造船业“旗舰”，一定程度上代表了欧洲最高民用造船水平。

德国造船业推进产业转型发展，圣赫塞让过去和再次联系一些遗留南美的船舶专家，不能让他们荒废自己的手艺不是，自己也不差钱。

造船业也属于是周期行业，基本需求来自于新增，毕竟一条船可以用个几十年，用坏是很难的，大多数是因为技术落后不划算被淘汰报废，就如同蒸汽轮船一样。

开源节流是企业在困难时期的制胜法宝，造船行业一直在想进办法开源。

后世70年代，日本造船企业依靠焊接技术超越欧洲造船企业，随后称霸世界造船市场几十年。

而师从日本的南韩造船企业凭借创新精神，又超越日本，成为世界头号造船大国。

可以说，阿根廷需要尽快发展各种工业，才有机会争取未来的胜利。

……

安排好造船厂的各项事务，时间已经来到了五月份，

未来杯足球赛也很快从八强选四强，蓝色三角洲惨遭拉普拉塔大学生队淘汰，在金钱攻势下，新青盟队进入四强赛。

但接下来的几个都是不好惹的球队，能否进入季军都算是个大问号。

圣赫塞也老老实实上课学习，顺带给报社发展提供一些意见，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又顺带梳理手下的各种工厂，烟花厂这种工厂确实不太适合有些大大咧咧的阿根廷人，而且烟花利润也不高，市场上限也不大，最近几个月的利润并没有上升，甚至还在下降。

圣赫塞打算把雷恩烟花厂和全套技术出售给了唐人街的相熟华人，雷恩炸药聚焦主业，搞炸药，搞化肥这些重头戏产业，并打算把玛利亚石化塑料厂整合进入，进军综合化工产业。