明月万里照汉关正文卷第五十九章贺礼德韦特投降，顺利夺下奥伦治城，董宣武的心终于放下。
没了大琉球岛这个前进基地，泰西诸国即使依然坚持要滋扰大明，也必须远渡重洋，从吕宋出发，劳师远征。这样一来，无论成本还是袭击的突然性，都会大降。大明完全可以提前做好准备，应对泰西人的挑衅。
况且，经过奥伦治城这一战，相信泰西诸国必将重新衡量大明的实力，冒然挑起战端的可能性，已经非常之低。
连当今海洋上的霸主荷兰都败在了大明的手下，试问谁还会冒着失败的威险去打这场仗？毕竟泰西人从欧洲出发，围着非洲绕了大半圈，绕过好望角，又沿着亚洲大陆绕了大半圈，来到亚洲，求的是财富与利益，而不是为了和大明打仗的。
泰西诸国之间本来就恩怨重重、矛盾重重，如果富庶的大明真的十分好欺负，他们当然不介意联起手来，劫掠一番。如果要付出极高的代价，甚至极有可能失败，那他们何必要来触这被霉头？
如果大明不发生其他事情，有可能来报复的，恐怕只有那个海上马车夫，荷兰了。
不过，董宣武收复了大琉球岛，俘获了荷兰驻扎在奥伦治城的十一只战舰，已经让荷兰东印度公司实力大减，也同时令大明东南沿岸的水师力量大幅提升。荷兰即使集中南洋所有的战舰、准战舰前来挑衅，谁胜谁负，还为未可知。
除非荷兰人从欧洲调集战舰过来，否则，他们并没有打败大明水师的把握。可是，从欧洲到大明，万里迢迢，荷兰人真的要将舰队调过来，即使现在立刻出发，那也是一年半载以后的事了。
所以，董宣武也并不太担心荷兰人会来报复。
奥伦治之战结束后，董宣武立刻上书将此事上报朝廷。
在此之前，为了保密，董宣武没有敢上报此事，更没有向朝廷征询意见。不用想，董宣武也知道朝廷上的那些大臣的看法。
那些老古董、老夫子，对这个世界了解的人少之又少，根本不明白这个世界正发生着一场革命，整个世界都会因此而发生翻天覆地的变化，泰西诸国逐渐控制并主导了世界发展的方向。
在他们的心中，依然认为“国虽大，好战必亡”，所以能不打仗，他们尽可能会避免打仗，缩在龟壳里，依然做着天朝上国的好梦。
这种想法，不止魏党、东林党人这么认为，即使是董党中的大部分人，包括董宣武的爹和兄长，也是这么认为。
所以，董宣武一旦向朝廷禀报了此事，结果只会有一个，朝廷一定会立刻制止他的鲁莽行动。那时，他再想有所举动，那就是违抗圣旨，有欺君之罪。
相反，未禀报朝廷，未经朝廷许可，贸然与荷兰开战，虽然也是大罪，但是却有狡辩的余地。因为朝廷给了董宣武便宜行事之权。“便宜行事”这四个字理解起来，可操作的空间实在是太大了。
不过，既然现在打了胜仗，这些都不成问题了。没人会苛责一位打了胜仗的将军。朝廷中的大臣即使再蠢，也不会拿一个打了大胜仗的将军开刀，尤其像董宣武这种手握实权的大将军。
因为很多人会从中受益，董宣武这次私自开战的行动，反倒成了彰显国威的合法之举，必然会得到朝堂的承认与赞扬。
这就是权谋，权谋讲究的是结果，而不是过程，虽然过程很可能对大明隐藏的伤害会非常之大，甚至会毁灭规矩与律法存在的基础。
华夏自古以来太重权谋，所以，虽然大家都把规矩和律法放在嘴边，但实际上，有权有势的人，并没有多少人真的将规矩和律法当回事。
此时的董宣武当然并没有意识到这些，他还沉浸在收复大琉球岛的喜悦之中。
在奏章中，鉴于大琉球岛的重要性，董宣武还建议朝廷在大琉球岛立省，以便将来大明能更好的管理周围的岛屿，处理南洋事务。
除此之外，董宣武还提出集合大明东南沿海浙江水师、福建水师和广州水师的精锐，加上这次俘获的十一艘荷兰战舰，建立大明南洋联合舰队。清剿东南沿海的海盗，保护大明海上丝绸之路的安全。
奏章呈递上朝廷，朝廷回复尚需时日。
见荷兰人已经降，奥伦治城被彻底攻下，福建巡抚朱一冯当即向董宣武告辞，离开了大琉球岛。
对于朱一冯来说，大琉球岛不过是蛮荒之地，即使在荷兰人已经建城的禾寮港这里，其实各项设施也极为简陋，让人一天也呆不下去。
董宣武习惯于做甩手大掌柜的名声已经传遍整个官场，朱一冯担心董宣武将所有战后的事情都扔给自己，既然大功告成，这场胜仗的军功少不了他那一分，朱一冯认为他再没有留下来的必要，还是速速回福建为妙。
见朱一冯不肯担起这个锅，董宣武无奈，只得向朱一冯要来权力，亲力亲为。
大琉球岛对大明有多重要，朱一冯不知道，董宣武却清楚得很。此地必须好好的经营。
奥伦治城这一战，五行卫不仅缴获了荷兰十一艘战舰，而且缴获了一批隶属于荷兰东印度公司的商船和大量隶属于荷兰东印度公司的货物。
海洋贸易有多大的利润，董宣武当然清楚，这么大的利润，五行卫既然来了，就不可能不分润一份。
于是董宣武决定，以这批商船和货物为启动资本，建立五行海贸公司。五行海贸公司将主要经营海上运输贸易生意，董宣武有意参照荷兰东印度公司和英属东印度公司的模式，将它打造成半商半武装的海洋巨头。
五行商团自然是五行海贸公司最大的股东，约占一半的股分，其次是福建水师。
郑家和许家因为在此次行动中立下大功，董宣武准许他们占有一部分股份。不过他们必须出船出资。