元旦结束后，也就宣告着李路入学的第一个学期结束了。他为期一年的空指院的学习就过去了一半的时间。李路真真正正的拿出了那股劲儿出来学习了。因为随着接触的东西越多越深，他发现，大方面的也许因为有着后世的意识，他能说出很多新颖的观点。但是具体到空军战斗机驾驶员这么一个岗位的话，他觉得自己完全就是一张白纸。

前世他是接受过小型飞机驾驶技能的培训，螺旋桨飞机、轻型直升飞机这些小不点他都能开。但是喷气式战斗机可跟那些完全是两回事。而且你从一个驾驶员变成一个飞行员，也就是说从会开战斗机到能够开着战斗机去战斗并且把对手击落，这是一个绝对辛苦而且漫长的阶段。

没有烧过上千吨航空煤油的飞行员，是不敢自称优秀的。

李路没有更多的时间，能给他的就一年，他只能在“辛苦”这一方面上下功夫。加倍加倍再加倍地努力，凭借着颇高的智商和领悟能力，李路不仅跟上了同班的那些从部队过来的老兵，而且还时不时的胜出一筹。

因为教学改革，所以在学期结束之前，学院安排了为期一周的高强度飞行训练，全部集中在战术训练这一方面。

李路在此之前向学院提交了一份建议书，建议改变现有的战术对抗模式，改为不提前设定背景限制条件的无限制自由空战模式。这一建议让学院的领导大为吃惊，大部分领导持反对意见。

因为这一来，训练就增添了很多的未知数，出现训练事故和意外的几率自然会大幅上升。如果出了事，那是要负领导责任的！

李路太痛恨后世那些“xx年安全飞行标兵单位”这样的荣誉了。你丫的不是民航，你干的就是提着脑袋干活的活计，你还安全标兵？这不他妈的瞎扯淡吗？没有牺牲哪来的战斗力提高？没有付出哪来的收获？

飞行事故、训练事故等等这些都可以用其他办法去控制去预防，但是这绝对不能成为降低训练标准的理由或者借口。还说得那么理直气壮。别每次看到其他国家军机在训练中坠毁就幸灾乐祸，从一个极端的角度来讲，抛开其他因素，训练强度不大要求不高，跟民航飞机一样飞，还会频繁出现意外吗？

练兵，就不能害怕流血，否则，战斗力永远提升不了。

当然，李路不会这么不客气地指出，他自然是用恰当的语言清楚地表达了自己的意见。学院领导不能忽视他的意见，因为《论空军》已经出版了，目前只是在军内一定级别以上的军官群体中才有资格翻阅。而该书的首批样书是直接送到了最高统帅部和空军司令部去的，大佬们都看了，也都震惊了，开了眼界。

而李路这个人，这个名字，也被空军以及最高统帅部的大佬们牢牢地记住了。

试问，在这种情况下，李路向学院提出了训练建议，学院能够不重视吗？只是李路的建议实际上已经涉及到了整个空军飞行训练的内容，几乎是改变了一贯以来的训练原则。这样，学院这一层就不敢随便发表意见了，只得一层层的递交上去，最后送到空军司令部。

空军司令部一番激烈的讨论之后，建议被上报到了总部，然后是最高统帅部审阅，然后再一层层地批复下来，各种意见，最后回到空指院这边的文件中，大概的意思是：空指院可以作为一个试点单位，将此建议恰当地融入教学改革中去实施。

李路的坚持和努力有了效果，星星之火已经在空指院燃起，只待东风一到，所有的航空部队推广开来，坚决不能再出现后世某段时期里“要安全不要战斗力”的错误指导思想来指导部队训练。

其实李路提出的这个训练出发点和落脚点，放在任何一支部队都适用。只是因为空军“安全飞行”给他的印象太过深刻而已。

就这样，李路用一份建议书迎来了1990年，然后参加为期一周的空军首次无限制自由空战训练，并且顺利地完成了训练任务，用这样的方式在1990年开了一个好头。

甚至，李路隐隐有感觉到，1990年的精彩开头，远远不止空军首次举行了无限制自由空战训练。

他这个预感，在1990年的春节之后，也就是开学后不久，3月7日。这一天，李路和徐元勇、全珍宝等人接到通知前往学院办公楼第一会议室开会，还有史永平也在其中。通知里没说是什么事情，但是李路敏锐地发现，所有接到通知的，都是学员中最优秀的人。

在进入会议室之后，当李路抬眼就看到讲台上的那架飞机模型，答案就浮现了出来……