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217日上午九点，莫斯科发出的列车抵达高尔基。车站外大雪纷飞，站台上出现四名红军军官——有点情况让车站工作人员很不解，照理会有汽车来接这些军官，特别是其中一位明显是高级军官，但车站方面根本没有接到将有重要人物抵达的通知。

“首长，我去借辆车。”列昂诺夫放下手中的行李箱说。

“恩，不要给车站的同志添太多麻烦。”

麻不麻烦不知道，但10分钟不到一辆汽车就出现在几人过这车的类型有点出乎林俊的预料。

高尔基火车站可没有专用的轿车，只有几辆拉货物的卡车。当列昂诺夫出现在值班站长面前，出示自己“契卡”的证件和说明借车一用的来意后，值班站长以创历史记录的效率汇报站长，并向列昂诺夫说明车站车辆的情况。

车站的条件列昂诺夫清楚，整个苏联都一样，但要安德烈同志乘坐卡车去兵工厂实在有些说不过去，还好还有另一个选择——车站的车库里还空着一辆经过改装运输邮包的嘎斯小货车。

“邮政车”让林俊感觉十分好笑，因为他想到了电影《虎口脱险》里的情节，没想到自己还要当回邮件。

“很好，同志们，这坐邮车的机会不是什么时候都有的。”

“邮政车”再怎么着也有个金属制的车厢，在这大雪天总比蓬布的货车舒服。为了尽快抵达第92兵工厂，开车的是车站的司机，小个子的驾驶员同志多年以后还常常自豪的和人提起这件事：“当年我可做过安德烈同志的司机！”

能让他如此自豪的安德烈同志当然只有林俊一个，不过等到别人问：“你和安德烈同志说过话吗？”

“当然，安德烈同志还感谢我来着！”

驾驶员同志说的是实话，林俊会向每一位为自己提供方便的同志表示感谢，只不过驾驶员同志关于和他聊天有多愉快的“吹牛”纯属虚构，因为坐在副驾驶位置的是列昂诺夫，林俊是装在铁壁货箱里抵达的兵工厂。

任何时候不能与自己的首长隔绝开——这是林俊参谋们的第一信条，而那种嘎斯小货车副驾驶位置只能坐一个人，林俊只得坐在装邮件的空麻袋上。

邮车半个小时后才抵达兵工厂，在大门门岗处就被拦了下来。

“先不要向上面汇报，工厂同志先带我们参观一下工厂。”

林俊想从一般工作人员那里了解目前军工企业的情况，而不是领导们的汇报——从工人那里听到的和从当官处了解的永远会有分别，在苏维埃也一样。

古谢夫最后一个走出值班室，“这不光是装备部首长的命令，我在这里也要求你们暂时保守秘密，我想同志们能明白这点。还有，把我们的行李放好，我不想其他人看到。”

装备部首长临时视察，下面的同志可能会违反命令想厂里汇报，如果是这样林俊到时候也不好说什么，但现在古谢夫是以一名“契卡”军官的名义下达特殊命令，这绝对能保证林俊不受到厂里干部的打扰。